宁威的队友罗曼庭今天从最后一位发车，最终以第13的成绩完成比赛。
“从最后发车总是一场恶战，不过我们还是为没能拿到分数感到失望，”罗曼庭表示，
“我们选对了轮胎之后，情况看上去非常好，不过轮胎衰退得比我们预期的要快，我们只能被迫再次停站。
这不是一个最佳周末，不过我们去年在鹿城赛道速度不错，我们会努力把好的状态找回来。”
范德因一级方程式赛车联赛华沃站与道建树的事件，被罚下一站——鹿城大奖赛退后5位发车。
在此之前，范德已经因为在被红虎车手魏魄套圈时，违规驾驶导致碰撞被罚通过维修站。
然而不料他随后又卷入与铜爵车手道建树的事故。事情发生在最后一个减速弯，两辆赛车在入弯时发生碰撞，导致赛车损坏双双退赛。
一级方程式赛车联赛华沃站的干事说，之所以对范德执行上述处罚，除了因为那次碰撞外，还因为他在那一圈阻挡了道建树通过。
“范德被出示了一整圈的蓝旗，道建树为了超越一辆被套圈的车不得不使用可调尾翼和动能回收系统全开。 ”一级方程式赛车联赛华沃站的干事在处罚声明中写道。
此外，神行车队还因为当乐狮车手陆凯达进站时，有车队人员穿越维修站通道，被罚款。
6月12日，一级方程式赛车联赛红虎车队官方宣布与世界冠军安塞特续约，新合约到2215年底到期。
安塞特是红虎青年车手训练营培养出来的优秀车手，他首次代表红虎车队出战是在2209年。
在安塞特的职业生涯中，已经拿到了29场分站赛的冠军，51次登上领奖台，39次夺取杆位。
2211年，安塞特代表红虎车队提前四站首夺年度车手总冠军，2212年，安塞特代表红虎车队实现年度冠军两连冠。
在上周末的一级方程式赛车联赛华沃站比赛中，安塞特更是从杆位发车一路领先夺取冠军，
不仅巩固了自己在积分榜上领先的位置，而且将红虎车队领先对手雷之神的分数扩大至56分。
随着安塞特与红虎车队续约完成，他转会雷之神车队的谣言也暂告一段落，不过他曾经表示：未来有机会的话，还是希望能代表雷之神车队比赛。
坊间另一个传闻就是，现效力于奔麟车队的宁威有望下赛季转投红虎车队，与好朋友安塞特一起并肩作战。当然如果这个消息属实，那估计赛季末的时候才会宣布。
伴随着安塞特在一级方程式赛车联赛华沃站的统治性胜利，红虎车队说，他们已不再那么担心赛车在高速赛道的竞争力。
由于季初在处理轮胎的退化问题上，不及以雷之神和奔麟为首的竞争对手，红虎车队发现他们的HU9赛车在高速赛道的竞争力受到了限制，锦城站就是最明显的例子。
但是伴随着安塞特在中速赛道——华沃站的胜利，红虎相信他们已经在这方面取得了提高。
这种变化，也使得他们对迎接下一站在鹿城站的比赛信心大增。因为鹿城赛道的高速弯将给轮胎的管理带来严峻考验。
“我认为在这里，我们明显在调校方面取得了一些进步。我们希望能把这种好的趋势带进鹿城。”红虎领队霍诺安在华沃站后说道。
“天南赛道也有非常高速的弯道，我们在那里很强。所以我认为我们已经明白了我们曾在锦城遇到的一些问题。希望我们能将这种势头带到未来几场比赛。”
业界观点认为，一旦2213款轮胎允许安塞特在整场比赛中推进到最大化，这个赛季的比赛，将再次被红虎统治。
上周的华沃站，轮胎在表面光滑的五湖赛道的低退化特性，使得红虎车手能够更好的将赛车推向极限，便是最终使得安塞特能够做到杆位冠军的关键。
展望未来的比赛，霍诺安说红虎的表现将继续取决于不可预知的轮胎退化情况。
“我们在这里的表现像在西漠，天南一样强大。我们可以看到，使用当前的轮胎，一旦你进入正确的工作窗口，你就能挖掘出大量的圈速。”
“在这里，我们确实处于正确的窗口中。但是很遗憾魏魄的比赛因为慢车受到了影响，否则我们相信他也会登上领奖台的。”
路耐公布了鹿城站、平州站和镇州站的轮胎配方，仍将沿用赛季初发布的组合。这意味着改版原计划在鹿城站推出的轮胎将被延后至少到夏休期。
上一站华沃站，路耐在练习赛安排车队测试改版轮胎。但是因为受到下雨影响，新轮胎的测试工作未能完成。
另外，还有一些车队对赛季中更改轮胎持有反对意见。
鹿城站，路耐将带去硬胎和中软胎的组合，平州站是中软和软，镇州站是硬和中。
韦博世认为在来到鹿城鹿城这类高速赛道后有助于雷之神车队回击红虎。
在楚州和华沃都不适合雷之神的发挥，韦博世队友龙浩已经在车手积分榜上被安塞特拉开了差距。
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