实事求是的说，80万部队在众多工业化国家混战的欧洲战场上，也许只是一场战役的耗材。
但在东方战场，却绝对算得上一股强大力量了。
更何况，这80万部队还是有信仰加持的八路军主力，战斗力更是毋庸置疑。
从目前看，80万主力部队，已经足够形成对鬼子关东军的兵力优势，用来反攻东北想来也是够用了。
…………
关东军，作为鬼子最精锐的部队，其数量其实一直在变动中。
全面抗战之前，鬼子并未转入战时体制，关东军一直保持在15万人左右。
全面抗战后，部分关东军入关作战，但由于和苏联交恶，鬼子政府反而加强了关东军力量，将关东军人数增加到了36万人。
欧洲战场爆发后，太平洋战争前夕，鬼子甚至一度将关东军直接增加到了100万人，堪称关东军战力巅峰时刻。
这个时期，鬼子高层其实是存了摇摆心思的，有进攻西伯利亚地区的企图。
不过，权衡许久后，鬼子最终还是选择了南向战略。
而随着太平洋战争爆发，大量关东军主力南下作战，在东南亚攻城掠地，但也因此被大量牵制在广阔的新占领区域。
而随着鬼子海军战败，南线吃紧，鬼子更是不得不抽调了更多关东军主力南下，准备防御诸多岛屿要地，打造国土绝对防御圈。
根据目前情报显示，目前鬼子关东军兵力大概还有70万人左右，且其中30余万人还是新补充的预备役部队，其具有较强战斗力的主力部队人数已经降低了很多。
此外，就是大概17万的伪满洲军。
由于之前在进行第三次太行山攻防战时，八路军已经将具有较强战斗力的伪满洲军部队重创，这17万伪军部队战斗力很弱，无需重点关注。
当然了，关东军的预备役部队和其他地区的预备役部队不同。
其他地区的预备役部队，装备一般，重火力稀缺，战斗力自然较低。但盘踞在东三省的鬼子关东军部队靠着沈阳兵工厂、钢铁厂等工业产区，怎么可能会缺了装备。其预备役部队同样装备有大量坦克、卡车、火炮等武器，远比关内鬼子装备豪横，战力着实不弱。
按照张云的记忆，等到明年年底的时候，鬼子关东军兵力主力还将大量南下，战斗力会进一步降低，如果那时候反攻东北会轻松很多。
不过如今世界局势正在激烈演化，如果为了贪图轻松，八路军也将会失去关键的时间窗口，失去了在国际政治上从棋子转化为旗手的机会。
大争之世，时机极为重要。
反攻东北，自然是越快越好！
……………………
思虑了半天，张云站起身来，又走到了旁边的中国地图前，轻轻的点着山海关的位置，指尖沿着渤海湾轻轻划过。
实际上，在没有经历鬼子海军航空兵轰炸南宫机场之前，张云其实还存着一些以部分部队合围北平，然后趁机拿下天津、唐山、秦皇岛、山海关一线的心思。
如此一来，部队就可以控制住前往东北地区的北宁铁路（京奉铁路），无论是兵力调动、后勤物资输送等等，都会比从西线方向进攻东北都便利很多。
自清政府时期就建成的北宁铁路，清末以及民国期间一直是关内外通行的铁路干线。该铁路沿着渤海湾蜿蜒而过，经辽西走廊直达锦州、沈阳，是华北部队进入东北最便捷、最快速的通道。
根据八路军情报显示，该铁路沿途人烟稠密，经济较为发达。同时该铁路经过数十年维护，是优质的标准轨道，运载能力颇佳。
数十万大军，如果可以沿着这条铁路出关，无论进军速度，后勤补给等，都会便捷很多。
可惜，鬼子海军之前堪称精密的轰炸部署，让张云清醒了过来。
鬼子海军，作为让漂亮国海军都极为重视的对手，绝对不可等闲视之。
北宁铁路，也就是今天的京哈铁路北京到沈阳段，由于历史沿革和地理原因，很长一部分铁路线都贴着渤海湾不到10公里范围内，最近距离更是不超过4公里。
这样的距离，不说鬼子海军航空兵了，大部分鬼子舰艇都可以使用舰炮对铁路沿线进行密集炮击。
因此， 目前的八路军哪怕夺取了该铁路，也无法护的铁路周全。
甚至，在鬼子密集的舰炮轰击下，就连铁路抢修抢运都做不到。
在这样情况下，这条看似最为便捷可靠的后勤铁路线，反而是最不可靠的选择。
这也是之前老家、总部和张云拟定东北反攻攻略时，选择西线方向的主要原因。
之前顺利开展袭船战，轻松取得较大战果时，张云还抱着一些侥幸，想着如果可以将鬼子海军赶出渤海，说不定就可以重新规划东线，从而帮助部队以最快速度攻入东北，拿下沈阳这个工业重镇。
不过，经历了鬼子空袭南宫机场，看到鬼子航空兵的难缠后，张云就已经放弃了这个思路。
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