对于这个装置ktm也必须要研发，并且要很快拿出来。
“这个东西非常吃数据，所以我们必须早点拿出来。”
“放心吧，下一站之前我们就有信心拿出来测试，只是可能也会遭遇和佩科一样的问题。”
佩德罗萨率先提出这个问题，对此工程师给出了答复。
做这个装置不难，只需要做好程序即可，并不需要像定风翼一样要做大量的测试和分析，甚至最后做出来的东西还没用的情况，最快下一站，他们就能赶制出来。
只是出来之后难免会遭遇和佩科一样的问题，众人视线看向秦川。
这个问题固然会影响成绩，就看车手自己的意见了。
“我没问题。”
秦川果断表态，这个时候明年的比赛才是最重要的，拿出一站比赛来提供数据秦川不觉得有什么，输了就输了。
更何况结果还说不准呢。
会议结束，各自散开后ktmp房重新恢复热闹。
与此同时，其余的各大车队也开始对杜卡迪的升级点做出了针对分析。
他们没有秦川和ktm感受那么真切，可最后几圈马丁被甩开了那么多，这也给了他们足够的震撼。
要知道马丁在这一场的圈速可是不慢的，并且还是最擅长的冲刺赛，最后时刻佩科和秦川同时提速，马丁居然一个都没跟上，直接被甩开了。
车身状态差距这么大，杜卡迪明年的gp25怕又是跨时代的升级。
不过他们的猜测就没有ktm那么准确了，主要原因是他们的车手没办法上前仔细感受佩科的车身状态，这是最大的问题。
不过大部分车队还是找到了方向，知道问题大概率出在后轮上，只是不敢确定是什么。
“老大，你觉得会不会是杜卡迪改动了后摇臂，从而增加了赛车的稳定性和抓地能力。”
请大家记得我们的网站：西子书屋(m.xizisw.com)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了更新速度全网最快。