在见到这一幕的小张猛然醒悟，他算是明白为什么秦川不在二号弯动手了，原来这一切都是有迹可循的。
六号弯出来，先是通过一个高速弯七号弯，两个弯道的直线组合在一起共有四百米左右，这条四百米的直线结束，秦川减速驶入八号弯左转U型弯。
秦川重刹减速，膝盖接触地面，赛车稳稳进入弯道，双弯心的跑法他几乎做到了完美状态。
出弯之后车辆来到九号弯。
第三区段！
“第三区段，秦川的车速进一步攀升，今天的秦川特别快！如果马丁和佩科第一圈没有办法跟上，那么对接下来两人的比赛节奏来说是一波非常残酷的打击！”
解说席上，小张对目前的局势冷静的分析道，第一圈佩科用的是前中胎，想要跟是有些太难了，所以这个任务只能交给马丁。
可如果马丁也跟不上，那问题就大了，当然，对秦川和ktm来说绝对是好事。
因为秦川有了可以迅速带开的机会。
如果没人能够拖延住秦川，那么他就会一直利用速度优势迅速带开。
三区段，秦川刷出一段红色，最后的四区段依然是一段红色，在赛车来到最后一弯十四弯之时，秦川已经甩开了身后和马丁零点一的差距。
十四弯驶出，赛车预载装置开启，rc16疾驰出弯。
直线上，马丁吸住秦川的尾流疯狂提速，想要借助直线来弥补两人这零点一的差距，如果换做平常，那是可以做到的，只是今天马丁感觉到了不对劲。
ktm的出弯很快，虽然比不上有尾流的gp24，但也相差无几，原本他赛车的直线优势今天被大大削弱。
以往无往不利的直线优势这一次居然失效了。
“直线上，马丁只找回了一点点差距，比赛来到第二圈。”
台下ktmp房里，见到这一幕的众人没有觉得兴奋，相反每个人都带着一丝小紧张，从排位赛的情况来看，他们这个赛车出失误的情况还是不低的，可千万不要在比赛中犯病啊。
接下来第二圈的秦川依旧以极高的速度领跑全场，第二圈比第一圈还要快。
在直线差距近乎被磨平的情况下，阿普利亚，杜卡迪，R系几家车厂终于体会到如果秦川骑的也是gp24的话，比赛会是什么情况了，可不就是如今的情况。
直线没有差距了，弯道双方的速度就差了太多太多了。
秦川平均一圈都要比马丁快零点一左右，甚至更多。
这才是秦川的真正实力吗。
“第二圈结束，秦川和马丁的差距来到了零点三！秦川这一圈足足比马丁快了点二还要多，这次ktm的升级非常优秀。”
“即便是领跑，依然没人能够跟上秦川的节奏。”
第二圈再次冲线，比赛来到第三圈，此刻的杜卡迪p房里，所有人的面色凝重，今天的秦川太强了，堪称是有史以来他们见证到的统治力最强的时刻，强到他们的车手甚至都没能力跟上。
“第四圈，差距来到零点五了，按照这个节奏发展，下一圈就很可能将马丁带出尾流范围！”
第五圈，rc16再度通过终点线，秦川的身体在车上快速调整，左腿伸出，赛车再次在一号弯重刹，此时此刻马丁距离秦川的差距也鬼使神差的来到了零点七。
刚好甩出了尾流范围。
“第五圈，秦川将马丁甩出了尾流范围，这一场这位今年的世界冠军充分展现出了他的统治力。”
冲刺赛过去三分之一，秦川已经甩开了马丁零点七的差距，照这个节奏下去，只要秦川接下来不犯错，这一场已经稳了。
赛车冲线，比赛来到第六圈。
接下来的几圈秦川的速度越来越快，场上华夏车迷的兴奋度也拉掉了极点。
在比赛来到第八圈的时候，秦川甩开了马丁接近一点三秒的超远距离，在看到这个距离的时候，杜卡迪负责人已经不抱任何的希望了。
按照排位赛的观察他们发现ktm是有一个错误纠正系统的，可以手动回调避震，这个差距就算秦川失误了，那也可以手动回调，一秒多的差距足够了。
不得不说，他们上一站的数据测试可能是给了ktm试错做了参考。
除非是终点大直线犯错，那还有一丝机会，否则以瓦伦赛道的特性，他们很难拿下秦川。
失策了啊。
第九圈开始，秦川的节奏保持的相当不错，没有继续变快，可即便如此身后的马丁也丝毫跟不上秦川的节奏。
九圈结束，比赛来到第十圈。
“第十圈，两人的差距已经来到了一点六秒，目前能够争冠的车手大概率只有马丁和秦川了，佩科已经基本退出争冠行列了！”
冲刺赛来到第十圈，目前佩科距离秦川的差距已经有了两秒，马丁的差距有一点六。
这个差距佩科已经算是退出争冠范围了，今天的秦川比杜卡迪想象中的要强得多。
“十三圈，终点直线，秦川的后避震似乎出现了问题，出弯节奏损失了很多，这个问题在排位赛秦川也遭遇过，但问题不大，这边调整之后和马丁的差距重新回到一秒！还有足够的安全距离！”
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